Toyota patentó un simulador de transmisión manual para vehículos eléctricos

Un automóvil eléctrico en realidad no necesita una transmisión manual. Incluso aquellos con transmisiones de engranajes múltiples como los conocemos, como el Porsche Taycan Turbo S de dos velocidades, hágalo solo para proporcionar opciones divididas entre el rendimiento a menor velocidad y la eficiencia a mayor velocidad. Esta realidad deja a las transmisiones manuales en peligro de desaparecer con el motor de combustión interna, pero la pérdida de uno de los elementos más atractivos y viscerales del control de un automóvil empeoraría la conducción en su conjunto. Toyota puede tener una solución.

BZforums.com (sí, ese es un foro de entusiastas específicamente para el Toyota bZ4X aún no lanzado) ha compartido una serie de patentes que se unieron para representar algo así como un simulador de transmisión manual para autos eléctricos. La selección de marcha simulada ajusta la cantidad de par que entrega un motor eléctrico, ajustando las RPM simuladas que se muestran en un tacómetro, todo mientras un pedal de embrague simulado brinda una respuesta similar a la de accionar un embrague. El sistema puede incluso simular una parada, por alguna razón.

No existe una aplicación práctica clara para esta tecnología. El objetivo parece ser simplemente emular la sensación física de conducir un automóvil manual sacrificando directamente la principal ventaja de rendimiento de un automóvil eléctrico sobre un competidor de combustión interna.

Puede que no optimice nada, pero muchas transmisiones manuales modernas están ya peor que las automaticas en los coches de carretera de combustión interna de todos modos. Aunque en realidad le quita algo de control al conductor de un automóvil eléctrico tradicional, este manual simulado puede al menos mantener la sensación de control que le brinda un manual sobre la operación de un automóvil.

¿Tecnología como esta cuenta como salvar los manuales?

Vía la unidad.