La Nueva Gales del Sur El gobierno eximirá los derechos de timbre sobre las compras de vehículos eléctricos y subsidiará 25,000 nuevas compras como parte de una estrategia de 490 millones de dólares para aumentar la aceptación de vehículos eléctricos.
Según el plan anunciado el domingo, las personas que compran vehículos con pilas de combustible de hidrógeno y baterías de menos de $ 78,000 a partir de septiembre desde $ 68,750.
El gobierno de Berejikliano ha dicho que retrasará seis años la introducción de un impuesto a los usuarios de la carretera discutido anteriormente para los automóviles de emisiones cero y bajas o hasta que los vehículos eléctricos nuevos representen el 30% de las ventas de automóviles nuevos.
La industria del automóvil eléctrico acogió con satisfacción el subsidio y retrasó los peajes de los usuarios de la carretera. Bhaiyad Jafari, jefe del Consejo de Vehículos Eléctricos, dijo que Nueva Gales del Sur fue el primer estado en tomar en serio los vehículos eléctricos como una tecnología necesaria a nivel mundial para combatir la crisis climática.
El gobierno dijo que gastaría $ 171 millones en nueva infraestructura de carga, incluidos $ 131 millones en cargadores de vehículos ultrarrápidos, $ 20 millones en subvenciones para «cargadores de destino» en áreas regionales y $ 20 millones en infraestructura de carga en centros de tránsito. Año en propiedad anterior tierra. Transporte para el estado de Nueva Gales del Sur.
Dijo que su objetivo sería garantizar que las casas con estacionamiento limitado fuera de la vía pública no estén a más de 5 km del cargador, y que los cargadores se instalarán a 100 km a lo largo de las principales carreteras y 5 km en las principales carreteras de Sydney.
Los conductores de vehículos eléctricos también tendrán acceso a los carriles T2 y T3 en horarios específicos.
El gobierno dijo que la tarifa de usuario de la carretera de 2.5 kilogramos por kilómetro en dólares hoy (o 2G para vehículos eléctricos híbridos enchufables) comenzará a partir del 1 de julio de 2027 o cuando los vehículos eléctricos representen el 30% de las ventas de automóviles nuevos, lo que ocurra primero. Reemplazará el impuesto de timbre y reemplazará parcialmente el recargo por combustible.
El secretario de Energía y Medio Ambiente, Matt Kean, dijo que los cambios facilitarían a las personas hacer que su próximo automóvil nuevo fuera eléctrico y ayudarían al país a alcanzar cero emisiones netas para 2050.
«Sabemos que con los autos nuevos en la carretera durante un promedio de 15 años, la gran mayoría de los autos nuevos vendidos en Nueva Gales del Sur deben ser autos eléctricos para 2035 para lograr emisiones netas cero para 2050», dijo.
“Nuestro objetivo es aumentar las ventas de vehículos eléctricos a más del 50% de los autos nuevos vendidos en Nueva Gales del Sur para 2030 y que los vehículos eléctricos sean la gran mayoría de los autos nuevos vendidos en el estado para 2035”.
Se espera que las ventas de vehículos eléctricos nuevos alcancen el 52% para 2030-31.
Los peajes de carretera están en línea con traído por victoriaPero la carga por Victoria comienza el 1 de julio de este año, lo que genera temores de que obstaculice la aceptación de los vehículos eléctricos, y los grupos ambientalistas y los fabricantes de automóviles la declararon «la peor política de vehículos eléctricos del mundo».
Más tarde, el gobierno de Victoria anunció un subsidio similar de $ 3,000 para vehículos eléctricos de menos de $ 69,000 y un objetivo de que el 50% de las ventas de automóviles nuevos sean vehículos de cero emisiones o de bajas emisiones para 2030 y prometió respaldar más infraestructura.
A partir de mayo en el ACT, los residentes que compran un automóvil eléctrico no tienen que pagar impuestos de timbre y obtienen dos años de registro gratis.
Solo el 0,75% de los coches nuevos comprados en Australia en 2020 fueron coches eléctricos, en comparación con más del 4% a nivel mundial, más del 10% en Gran Bretaña y la Unión Europea y casi el 75% en Noruega.
Jafari dijo que la postura de Nueva Gales del Sur «estaba ahí con las mejores prácticas globales» y que Australia estaba «finalmente comenzando a ver un país a pie en vehículos eléctricos y no solo jugando en los bordes».
Dijo que subsidiar las estaciones de carga ayudaría a aliviar la «ansiedad por el alcance», la preocupación de que el automóvil eléctrico se quede sin energía, y la introducción de un impuesto al usuario de la carretera para reemplazar el impuesto de timbre una vez que se establezca una industria es razonable.
«Esto ahora establece un estándar para todos los demás países», dijo Jaafari.
El gobierno de Morrison ha Llamadas rechazadas Ofrecer incentivos para que las personas conduzcan automóviles limpios, diciendo que su función era solo garantizar que hubiera infraestructura para que los conductores tuvieran una opción.
A nivel nacional, las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte aumentaron hasta que disminuyeron debido al Covid-19 el año pasado. Oficial Pronóstico del gobierno publicado en diciembre ديسمبر Sugirieron que se recuperarían y no comenzarían a disminuir antes de 2030 en esta década bajo las políticas federales actuales.
«उत्साही सामाजिक मिडिया कट्टर»
