Una grúa carga un contenedor de carga marcado AP Moller-Maersk en un carguero.
Balint Burnety | Bloomberg | imágenes falsas
MaerskLa compañía de transporte de contenedores más grande del mundo registró un fuerte aumento en las ganancias del segundo trimestre, ya que la congestión y los cuellos de botella continuaron impulsando las tarifas de flete.
La compañía reportó el viernes un EBITDA de $ 5.1 mil millones, un aumento del 200% de $ 1.7 mil millones en el mismo período del año pasado. Los ingresos aumentaron casi un 60% a $ 14,2 mil millones.
Las tarifas de transporte de contenedores aumentaron significativamente a medida que la economía mundial se recuperó de la pandemia de Covid-19 y la demanda de productos básicos se recuperó, mientras que la escasez de contenedores ejerció presión sobre las cadenas de suministro. Recientemente, una combinación de mayores pedidos de minoristas y tasas de respuesta lentas debido al brote de Covid-19 en muchos países ha hecho subir los precios.
«En este momento, en el transporte de contenedores, tenemos una demanda que está prácticamente insatisfecha. La capacidad global no puede elevar toda la demanda y eso está aumentando las tarifas de flete», dijo Scoo en una entrevista con «Squawk Box Europe» de CNBC el viernes.
«Al mismo tiempo, por supuesto, hemos tenido congestión en Los Ángeles, hemos cerrado el Canal de Suez durante una semana, hemos tenido uno de los puertos más grandes de China cerrado durante más de una semana en el último trimestre , y eso está sacando nuestra capacidad del mercado, lo que se suma al problema, por así decirlo «.
Precios de China a Estados Unidos, por ejemplo, Se dispararon a nuevos máximos por encima de los $ 20,000 por caja de 40 pies, más del 500% con respecto al año pasado, según la empresa de seguimiento de carga Freightos.
Skou dijo que las empresas han estado tratando de atender la fuerte demanda minorista al mismo tiempo que aumentan sus inventarios, lo que se evidencia en las tasas de inventario de ventas muy bajas en los EE. UU., Lo que contribuye a una fuerte demanda de contenedores que probablemente continuará durante al menos el próximo trimestre.
“Continuamos construyendo un negocio oceánico de alta calidad con más contratos a largo plazo, un negocio logístico rentable y de rápido crecimiento con más de la mitad del crecimiento del 38% proveniente de los principales clientes oceánicos, y el valor de crear el negocio de terminales, lo que duplicó la rentabilidad ”, dijo Skow en un comunicado que acompaña a los resultados del trimestre.
El rendimiento de Maersk sobre el capital invertido es ahora del 23,7% durante los últimos 12 meses, y Skou dijo que las ganancias y el flujo de caja de la compañía le permitirán realizar adquisiciones específicas y devolver el dinero a los accionistas.
El gigante danés también anunció el viernes la adquisición de las empresas de envío de paquetes Visible Supply Chain Management y B2C Europe, como parte de sus planes para aumentar sus capacidades de comercio electrónico.
«La perspectiva para el tercer trimestre es sólida y esperamos que el impulso actual en el océano continúe en el cuarto trimestre, lo que también beneficiará a nuestro negocio de terminales», dijo Skew en el comunicado.
Maersk actualizó el lunes su guía para 2021 a un EBITDA base de entre $ 18 mil millones y $ 19,5 mil millones, con un flujo de caja libre proyectado de al menos $ 11,5 mil millones.
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