El trabajo remoto puede mantener el aire limpio en algunas ciudades.

En la primavera de 2020, las restricciones relacionadas con COVID-19 en los Estados Unidos redujeron el óxido de nitrógeno (NO.)_X) emisiones debidas a la caída brusca del tráfico rodado. Pero incluso después de levantar las restricciones y reanudar el flujo de tráfico, no_X Las emisiones del transporte se mantuvieron aproximadamente un 20% más bajas que los promedios anteriores a COVID-19 en algunas ciudades hasta fines de 2020.

Caída continua en el aire polución Podría explicarse por un aumento del trabajo a distancia, según un nuevo estudio en Journal of Geophysical Research: Atmósfera.

En la atmósfera, no_X Se convierte en dióxido de nitrógeno (NO₂), un contaminante que puede causar problemas de salud respiratoria. usando NO₂ Con los datos recopilados por satélite, los investigadores rastrean la disminución y el aumento de la contaminación del aire relacionada con el tráfico en una quinta parte de los Estados Unidos. Areas urbanas Febrero-noviembre de 2020: Atlanta, Nueva York, San Francisco, Los Ángeles y San Joaquin Valley, California. En las últimas cuatro regiones, la contaminación del aire no volvió a los niveles anteriores a los ciervos, incluso cuando las personas reanudaron sus actividades normales en verano y pudieron moverse hasta el otoño. En cambio, no₂ Los niveles aumentaron a aproximadamente el 80% de lo que eran en febrero y luego se estabilizaron. Atlanta tuvo un aumento tardío de NO₂ Pero ha vuelto al prebloqueo NO₂ niveles en agosto de 2020.

Shobha Kondragonta, físico del Centro de Aplicaciones e Investigación de Satélites de la NOAA, quien fue el autor principal del estudio.

Cuando los investigadores aplicaron su modelo en las principales áreas urbanas de los Estados Unidos continentales, los investigadores encontraron una disminución en el óxido de nitrógeno.₂ Concentraciones en la mayoría de las áreas urbanas de febrero a noviembre de 2020 en comparación con el mismo período de tiempo en 2019.

Los satélites utilizados en el estudio cambiaron sus algoritmos en diciembre, por lo que el equipo no pudo continuar el análisis para diciembre y hasta 2021. Pero, como dijo Kondragonta, «incluso en 2021, todavía estamos menos que NO_X niveles de emisiones.

Kondragunta y col. También encontró una asociación entre la tasa de desempleo nacional y NO₂ Contaminación en el segundo trimestre fiscal de 2020 (abril a junio), que según indican se puede atribuir a una caída en el tráfico de pasajeros y carga.

«El trabajo remoto podría explicar la caída en el tráfico de pasajeros, pero el tráfico de mercancías está más impulsado por la economía. Los datos muestran una caída aún mayor en los pasajeros». movimiento de tráfico Desde el envío: la gente todavía pide productos si trabaja desde casa, ¿verdad? ‘, dijo Brian MacDonald, científico atmosférico del Laboratorio de Ciencias Químicas de la NOAA y coautor del estudio.

Los cambios en la contaminación del aire causados ​​por los cierres de COVID-19 han variado regionalmente y aún no se comprenden completamente. El modelo mostró que algunas ciudades, como Seattle y los suburbios de Chicago, experimentaron aumentos más pequeños en NOx₂ que superó los niveles anteriores a la guerra durante el período de estudio, junto con algunas zonas rurales. Este aumento puede deberse a la variación de fondo natural en NO₂Dijo MacDonald. Comprender los patrones regionales en contaminación del aire Considere otros contaminantes además del óxido de nitrógeno.₂ «Es el objetivo al final. Queremos saber cómo ha cambiado la calidad del aire en respuesta a los cierres, y este estudio es parte de eso».

Introducción de Eos

Esta historia se vuelve a publicar con el permiso de Eos y está alojada por la American Geophysical Union. Leer la historia original Aquí.