El británico corría entre los 10 primeros en la penúltima prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de este año cuando chocó contra una barrera armco en el tramo de El Montmell del segundo día.
Hablando sobre el accidente después del evento, Greensmith dijo que no había cambiado la nota de ritmo de conducción desde 2021, cuando tenía un Fiesta World Rally Car, y que lo sorprendió el aumento de velocidad en la curva.
“No cambiamos la nota de ritmo del año pasado”, explicó Greensmith, “y la nota funcionó bien el año pasado. Tal vez no tomé en consideración la potencia adicional con el híbrido y cuánta velocidad llevábamos en comparación con el año pasado.
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“Cuando piensas, tenemos el peso extra en el auto y la potencia extra y estábamos trabajando los neumáticos con más fuerza. Debería haberlo reconocido y debería haber adaptado un poco más la velocidad”.
A pesar de que el Puma sufrió daños sustanciales por el impacto, el esforzado equipo de mecánicos de M-Sport pudo reconstruirlo y dejarlo listo para funcionar en cuestión de horas después de su regreso al parque de asistencia.
Eso permitió a Greensmith regresar el domingo, obteniendo un valioso kilometraje mientras reconstruía su confianza antes del FORUM8 Rallye de Japón que finaliza la temporada (del 10 al 13 de noviembre).
“Siempre me educaron a través del fútbol, del karting y de los rallies para pensar que, si tienes un mal día, lo mejor que puedes hacer es no rehuir y retomarlo lo más rápido posible”, dijo.
“Nunca quieres dejar un evento con un mal presentimiento. Obviamente, si el auto está en pedazos, no siempre puedes volver a salir, pero afortunadamente este fin de semana fue reparable.
«Lo lamenté mucho por los muchachos, pero tan pronto como regresé les dije: si el auto puede volver a funcionar mañana, será debería ir de nuevo mañana. Me alegro de haberlo hecho porque fue bueno hacer más kilómetros y disfrutar el último día”.
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