Desde las montañas Sandras, con picos a 2.250 metros de altitud, se eleva una larga nube blanca que se eleva en línea recta sobre el lago Kisekis y el delta del Talyan, que se funde en el mar Mediterráneo, a unos veinte kilómetros al sur. . Es humo. De repente un trueno brooooooooommmm Llena el aire de Kaisekis y los turistas toman sus teléfonos móviles y toman el avión rojo y amarillo que sobrevuela el lago, llenando de agua su barriga metálica, volando rápidamente de regreso y perdiéndose en los picos. En los controles de la máquina, uno Corsarios -Cómo se llaman estos pilotos- De la 43ª Fuerza Aérea del Ejército español, se dedican a la extinción de incendios en Turquía desde el pasado 2 de agosto.
«Fuimos enviados a la zona en respuesta a la solicitud de Turquía de asistencia a través del Mecanismo de Defensa Civil de la UE. Avión.
“Volamos nueve horas al día y recolectamos más de 200 descargas”, dice el piloto y capitán Reynolds Fernández Boerro: [del incendio]”.
Esta es una tarea compleja debido a la teoría de la región: la cordillera de Tauro, que representa la costa mediterránea de Turquía, está formada casi en su totalidad por cordilleras y forma valles escarpados de profundos barrancos. “Cuando toman el agua en el lago, tienen que superar los 5,000 pies [1.500 metros]. El calor es intenso y los aviones están operando en el rango ”. La temperatura en el motor excedía los 50º C, sin embargo el sistema de refrigeración de la cabina permitió que bajara a 35º C. “Pero lo están haciendo bien”, dice el capitán Fernández Boero, quien hace los cambios finales antes de que el mecánico se registre y se vaya a las montañas nuevamente.
Estos son grandes incendios desconocidos. Por ejemplo, se han destruido 11.000 hectáreas de Kirguistán y más de 17.000 de Milas, duplicando el número de grandes incendios registrados en España durante la última década. «Son montañas con una vegetación muy verde. Una planta que se usa para el clima y la falta de lluvia. Cuando esos cambios climáticos y períodos de gran presión de agua llegan, se convierte en un combustible muy poderoso», dice el comandante Juan Raman Martínez Borego: «Si Lo combinas con esta temperatura alta y muy fuerte. Esta homogeneidad que crea el aire de montaña es muy peligrosa.
Suena como un pronóstico, y al cabo de unas horas suena la alarma: se enciende un incendio frente al aeropuerto establecido por los españoles, y en pocos minutos asciende a la cresta entre los pinos de una montaña. Afortunadamente, debido a que estaba tan cerca del sitio de operaciones, los helicópteros comenzaron a echarle agua y los camiones de bomberos lo cortaron en dos horas.
Además de España, una decena de países han enviado ayuda a Turquía. Rusia y Ucrania, Israel e Irán, los países que luchan entre sí en otros lugares, ahora tienen la extraña situación de compartir el mismo cielo y la misma misión. Esto representa otro desafío: la necesidad de integrar diferentes tipos de aeronaves – aviones cisterna, aviones en cascada, helicópteros de diferentes unidades, drones operados por control remoto – cada uno requiere diferentes modelos, diferentes componentes y repuestos, y es manejado por pilotos que hablan diferente Idiomas. Esta tarea es con el capitán turco Mahmoud Ok y su equipo. Instalados en una pequeña sala en el aeropuerto de Talaman, reciben señales de imágenes aéreas de cada avión y disparan y distribuyen coordenadas con los objetivos que cada uno debe llevar. «Es complicado con diferentes modelos, pero lo importante es usarlos de manera efectiva», dice.
«Lo ideal es conectarse por capacidades. Grandes petroleros como Ilyushin Los rusos pueden bombear unos 10.000 litros de agua, pero como funcionan con una turbina tienen que ir muy rápido y volar alto por seguridad. Se utilizan para enfriar antes del fuego o para zonas ortogonales simples ”, explica el comandante Martínez Borego:“ Por otro lado, nuestros dispositivos son menos capaces, unos 6.000 litros, pero por ser propulsores pueden volar más lento y adaptarse mejor al terreno. . Al tratarse de cascadas, pueden recargar el agua del lago o del mar sin tener que volver al sótano, lo que permite realizar 14 descargas por día. Los helicópteros son menos eficientes, pero llenan tu canasta con cirugía [de entre 200 y 5.000 litros] Y lo arrojan donde se necesita. Lo principal es utilizar el movimiento de los recursos aéreos para facilitar las cosas a los trabajadores de tierra y apoyarlos, porque eventualmente la tierra se dispara.
El ejército español no sabía cuánto duraría la misión, pero dijo que solo había dos líderes activos en Turquía y que el gobierno de Atenas había pedido ayuda a la UE para decidir dividir la división en uno de los aviones para Grecia. . El capitán Fernández Boerro fue uno de los asignados al vecino país: «La situación allí es muy preocupante porque los servicios de emergencia parecen estar abarrotados». En su mono de piloto, él es el logo de la unidad – el avión en forma de sello – y su objetivo: «¡Apaga … y vámonos!» En este caso, sin embargo, el fuego debe apagarse en otro lugar.
Si utilizamos el número de entradas de eki suslik, una especie de enciclopedia digital turca colectiva, la medida de popularidad es mucho mayor que los muchos personajes turcos de la teniente española Pilar Martín. En tan solo 72 horas ha añadido siete definiciones de diferentes usuarios, todas muy positivas.
Esto se debe a la foto de él levantando el pulgar en el control del avión después de regresar de una misión que se ha convertido en símbolo del fuego en Turquía. El sábado, la embajada de España en Ankara publicó una imagen de cuenta de Twitter, a la que siguió otro comunicado sobre la turca Sabiha Cocaine, considerada el primer piloto de combate del mundo. Prácticamente todos los medios turcos hablan del teniente Martín y del icónico “piloto español” de “héroes” trabajando para apagar el fuego.
«उत्साही सामाजिक मिडिया कट्टर»
