Un líder mundial en el tren de pasajeros sería el operador del planificado pero aún controvertido tren bala de Texas entre Houston y Dallas, si esta ruta se hubiera construido alguna vez.
Texas Central, los desarrolladores de la línea ferroviaria de alta velocidad propuesta, dijeron el miércoles que había firmado un acuerdo con el operador ferroviario español Renfe. Este acuerdo formaliza a Renfi como operador inicial del sistema. En particular, Texas Central dijo que «ayudaría a diseñar y mejorar los aspectos comerciales del sistema ferroviario de alta velocidad».
Texas quiere conectar el centro de Houston y Dallas, haciendo que el ferrocarril de aproximadamente 240 millas sea más fácil de usar a través del centro de Texas. Este ferrocarril se construirá sobre pernos o soporte de concreto y tendrá pasos elevados y pasos inferiores para eliminar cualquier intersección de calles. Junto con dos paradas de metro principales, también se planea una parada cerca de la estación de la universidad.
En Houston, se aprovechan el Northwest Mall cerca de Loop 610 y la terminal de $ 290. Esta ruta sale del municipio en Hempstead Road.
Aunque los funcionarios de Houston y Dallas apoyan el plan, enfrenta una fuerte oposición de los terratenientes rurales y los legisladores. Los críticos dicen que el ferrocarril nunca cumplirá con sus expectativas de viaje y destruirá el carácter rural de muchas comunidades.
Principalmente en España, Renfe opera alrededor de 5.000 trenes, la mayoría en rutas de cercanías, diariamente y es uno de los mayores operadores de trenes del mundo. Renfe trabaja con Texas Central desde 2018 para desarrollar este proyecto.
“El tren de alta velocidad ofrece una opción de transporte segura, eficiente en el tiempo y respetuosa con el medio ambiente”, dijo el presidente de Ren ஸ் Operadora, Issa Topos, en un comunicado. «Esperamos que el proyecto del Ferrocarril Central de Texas cumpla con todas las condiciones para convertirse en el primer sistema de alta velocidad en los Estados Unidos y que sea un cambio de juego para el estado y el país».
Los funcionarios federales de Texas dijeron que pasaron solo unos meses a cuatro años antes de que comenzara la construcción porque estaban esperando las aprobaciones federales y los fondos para el proyecto. La aprobación ambiental federal llegó en septiembre, pero requirió aprobaciones adicionales antes de que pudieran comenzar los trabajos. Los críticos han dicho que seguirán oponiéndose al plan.
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