The Ever Given abandonó el Great Bitter Lake Canal donde estuvo retenido durante más de tres meses en medio de una disputa financiera.
El Ever Given, uno de los portacontenedores más grandes del mundo, reanudó su viaje para salir del Canal de Suez el miércoles, 106 días después de estar atrapado en la parte sur de la vía fluvial durante casi una semana y perturbar el comercio mundial.
El desarrollo se produjo después de que su propietario japonés, Shui Kesen Kaisha Limited, llegara a un acuerdo con las autoridades del canal sobre un monto de compensación después de semanas de negociaciones y un enfrentamiento judicial.
El acuerdo de conciliación se firmó en una ceremonia celebrada el miércoles en la ciudad de Ismailia en el Canal de Suez, y se vio al barco navegando hacia el mar Mediterráneo.
Shwe Kesen dijo que el barco se someterá a una inspección de buceo en la ciudad egipcia de Port Said en el Mediterráneo antes de reanudar su viaje al próximo puerto donde se descargará su carga.
El buque de 400 metros (1.310 pies) se carga con aproximadamente 18.300 contenedores. Las imágenes transmitidas por la televisión egipcia mostraron al capitán y un miembro de la tripulación presentando un ramo de flores y una pintura a bordo del barco.
«Lamentamos el impacto que la demora del vuelo ha tenido en los que están a bordo», dijo Choi Kesen en un comunicado.
«A lo largo de este asunto, se hicieron todos los esfuerzos posibles para minimizar los retrasos y asegurar la liberación del barco lo más rápido posible».
La liberación se produjo el miércoles, un día después de que un tribunal egipcio levantara la incautación judicial del barco tras notificar a la Autoridad del Canal de Suez que había llegado a un acuerdo con los armadores y las compañías de seguros.
Los funcionarios no revelaron detalles de los términos del acuerdo. Inicialmente, la Autoridad del Canal de Suez exigió una compensación de $ 916 millones, que luego se redujo a $ 550 millones. Además del dinero, informes locales dijeron que el canal también recibirá un remolcador.
El dinero, según las autoridades del canal, cubrirá la operación de salvamento, los costos del tráfico del canal en tierra y las tarifas de tránsito perdidas durante los seis días que Ever Given cerró la importante vía fluvial.
evento extraordinario
El barco con bandera panameña se dirigía al puerto holandés de Rotterdam el 23 de marzo cuando chocó con la orilla de una extensión de un solo carril del canal a unos 6 kilómetros (3,7 millas) al norte de la entrada sur, cerca de la ciudad de Suez. . .
Su arco había tocado la pared oriental del canal, mientras que su popa parecía descansar en la pared occidental, un evento inusual del que los expertos dijeron que nunca habían oído hablar en los 150 años de historia del canal.
Un esfuerzo de rescate masivo por parte de una flota de remolcadores asistidos por la marea ayudó a liberar el barco del tamaño de un rascacielos seis días después, poniendo fin a la crisis y permitiendo que cientos de barcos en espera pasaran por el canal.
El bloqueo del Canal de Suez obligó a algunos barcos en ese momento a tomar la ruta alternativa larga alrededor del Cabo de Buena Esperanza en el extremo sur de África, lo que requirió combustible adicional y otros costos. Cientos de otras naves esperaron en su lugar a que terminara el bloqueo.
El cierre, que ha generado temores de escasez de suministro y aumento de los costos para los consumidores, se ha sumado a la presión sobre una industria naviera que ya está bajo presión por la pandemia de coronavirus.
«उत्साही सामाजिक मिडिया कट्टर»
