Actualizado 7 de junio de 2021-18: 16 lunes
Las empresas son más rentables para invertir en estos países que en España, que tiene la mejor fiscalidad del país vecino y Alemania.
Mara Helena Anton y el presidente y director general de Cernado, José Portilla, respectivamente. Berde tiene un total de 5.400 millones de visualizaciones
Los fabricantes de autopartes vuelven a preguntar al gobierno Compare la fiscalidad con la innovación Tiene lugar en dos países europeos rivales, Francia y Alemania. Deberíamos ser como Francia o Alemania cuando auditamos las innovaciones. Debemos estar en la misma posición para luchar por igual Porque es más atractivo para las empresas innovar en estos países que en España. Se muestra en círculos Mara Helena Anton, Presidente de Cernado, la asociación de empleadores del departamento.
Anton publicó el informe al presentar los resultados obtenidos por los fabricantes de autopartes y repuestos en 2020. La factura es, 30.200 millones, un 15,7% menor que en 2019Esto representa un revés para las cifras anteriores a 2015. Para 2020, el sector empleaba a 344.500 personas (directa e indirectamente). El empleo directo creado por el sector cerró con 212.500 personas, un 5,7% menos que en 2019.
A pesar de la epidemia, La industria de componentes invierte $ 1.340 millones y mejora su productividad de manera competitiva, lo que indica una disminución del 29,6%, él dijo Si en la puerta, Director general de Cernado. Los proveedores invirtieron el 3,6% de su facturación en I + D + i, por un total de 0 1.075 millones. Esto es tres veces el promedio industrial, dice Portilla.
De cara a este año, se prevé que la facturación aumente en un 10% [hasta los 33.000 millones] Ese empleo es sostenible. Aunque no alcanzaremos el nivel de 2019 en facturación, Mantener los niveles de empleo es una buena noticia, Portilla, prometió que el fin de las restricciones permitiría el paso de muchos coches por el taller, lo que acercaría el área de repuestos a un 2021 positivo.
Costras
Más o menos ingresos estarán disponibles en este 2021 para ver cómo se elimina la escasez de chips que inhabilitan la industria del automóvil. También tiene una escasez global Falta de plástico y algo de hierro.. La industria automotriz utiliza muchos de estos productos y esto afecta a proveedores y fabricantes. Es un hecho en el que vivimos, tenemos que cambiarlo. Impone multas al departamentoSegún Andolin, que cree que habrá problemas de distribución a nivel público hasta fin de año, no tenemos una fecha concreta de cuándo terminará la crisis; Mientras tanto, Las empresas negocian con los proveedores de chips.
Explicó el líder de Cernado Interesante el caso de los semiconductores. Las piezas de automóviles no se envían a largas distancias, sino que se fabrican cerca de plantas de automóviles. España es un país altamente competitivo con una gran cantidad de proveedores que traen repuestos al país, el problema de los semiconductores es raro. Son piezas pequeñas, pueden recorrer grandes distancias y son económicamente viables en cuanto a logística se refiere.. En su opinión, no creía que este tipo de componentes electrónicos se fabricaran en España: podría ser a nivel europeo.
En cuanto a si quedarse en España Fábricas de bateríasAnton dijo que debe haber al menos uno si queremos construir autos eléctricos. En este sentido, Portilla lo señaló Si no hay mercado para los coches eléctricos, una gigafábrica no tiene sentido; También mencionó que habrá más plantas para construir el conjunto de la batería. [el battery packs, en ingls] Porque para la logística tienen que estar cerca de las fábricas de automóviles.
Portilla exigió que el gobierno no sofocara el resto de la tecnología en la conversión a un vehículo eléctrico. Trabajamos para retirar 500.000 vehículos viejos al año y revitalizar el parque. Queremos una actualización de gran presupuesto que incluya vehículos de gasolina y diésel. Reduciendo la edad media del parque y bajas emisiones. Es una cuestión de voluntad política.
Valor añadido
12,3 mil millones. Son los ingresos del sector de componentes en España, que suministra equipos y componentes a -2.740 millones de fabricantes de automóviles (-21,0%) y 4.560 millones del mercado de recambios (-13,5%).
Exportar. Como resultado de la caída del comercio mundial en la producción de vehículos causada por COVID-19, las exportaciones del sector son de 17,9 mil millones, un 13,8% menos que en 2019. Las exportaciones representan casi el 60% de los ingresos del sector.
Previsiones 2021. Se espera facturar con 33.000 millones este año, un 10% más que en 2020. Esto sigue siendo cinco puntos porcentuales más alto que el nivel de ingresos anterior a la infección.
PERTE del coche eléctrico
Cernado espera que la estrategia de transformación económica y recuperación automatizada basada en asientos (PERTE) esté lista para fines de julio. Continúan trabajando en la definición de PERTE y el algoritmo y registro de personalidad. El gobierno quiere presentar esto al Gabinete a finales de este mes o principios de julio., Según Mara Helena Anton. La idea es presentarlo este año y se centra en el coche eléctrico. Aclaró que todavía hay planes de asociarse con más empresas grandes, incluidas las pymes. Sí, todas las empresas están en los planes. Llevamos varios meses trabajando con las administraciones públicas, pero no tenemos una idea clara de cómo llegarán los fondos a las empresas. Algunos pasan por estados y otros por comunidades autónomas. Tenga en cuenta que la UE de próxima generación es un plan de tres años y no todos los fondos llegarán este año..
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