Lame el agua que cae de las rocas y se come ‘Muri’ para sobrevivir: trabajador de Jharkhand rescatado del túnel Silkyara

Anil Baidya, uno de los 41 trabajadores rescatados del colapso del túnel de Uttarakhand después de 17 días, sobrevivió a la terrible experiencia comiendo ‘muri’ (arroz inflado) y lamiendo el agua que goteaba de las rocas.

El trabajador de 22 años, oriundo de Jharkhand, estuvo al borde de la muerte después de que una parte del túnel Silkyara en la carretera nacional Brahmachal-Yamunotri en Uttarakhand colapsara a primera hora del 12 de noviembre.

Uttarakhand: El Ministro Principal de Uttarakhand, Pushkar Singh Dham, se reúne y conversa con los trabajadores rescatados y sus familias en Chinyalisur.

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Badiya dijo: «Fuertes gritos impregnaron el aire… Todos pensamos que seríamos enterrados dentro del túnel, y perdimos toda esperanza durante los primeros dos días». PTI por teléfono desde Uttarakhand la mañana del 29 de noviembre mientras contaban su desgarradora historia.

«Fue una experiencia horrible… Estábamos lamiendo el agua que caía de las rocas para saciar nuestra sed y sobrevivimos en el mori durante los primeros 10 días», dijo Bidya, que ahora se está recuperando en un hospital de Uttarakhand.

Baidya es oriundo de la aldea de Khairabedda en las afueras de Ranchi, donde 13 personas se dirigieron a Uttarkashi el 1 de noviembre en busca de pastos más verdes.

No sabían lo que les deparaba el destino.

Afortunadamente, sólo tres de los 13 Kharabida estaban dentro del túnel cuando ocurrió el desastre. 15 de los 41 trabajadores provienen de Ranchi, Giridih, Khunti y West Singhbhum en Jharkhand, donde la gente estalló de alegría después de que los trabajadores atrapados fueran rescatados la noche del 28 de noviembre.

«Nuestra primera esperanza de supervivencia se encendió cuando las autoridades se pusieron en contacto con nosotros unas 70 horas después», dijo Bedia.

Según él, dos de sus supervisores les pidieron que bebieran el agua que caía entre las rocas.

«No tuvimos otra opción que hacer nuestras necesidades dentro del túnel. Finalmente, cuando escuchamos las voces de las personas que se comunicaban con nosotros desde afuera, la fe firme y la esperanza de sobrevivir reemplazaron nuestra desesperación.

Dijo que después de los primeros 10 días de dura ansiedad, los suministros, incluidas frutas como plátanos, manzanas y naranjas, junto con comidas calientes como arroz, dal y chapati, se volvieron regulares junto con las botellas de agua.

“Estábamos acurrucados, orando mucho por un pronto rescate… y finalmente escuchamos a Dios”, dijo.

Un residente de la aldea dijo que su madre, que sufre de ansiedad, no había cocinado durante las últimas dos semanas y que la familia vivía de lo que le proporcionaban los vecinos.

En Khairabedda, el paralítico Shravan Baidya, de 55 años, cuyo único hijo, Rajendra, quedó atrapado en el túnel de Uttarakhand, fue visto celebrando en silla de ruedas después de rescatar a los trabajadores la noche del 28 de noviembre.

Además de Rajendra, de 22 años, otros dos habitantes de la aldea, Sukram y Anil, ambos de poco más de 20 años, quedaron atrapados dentro del túnel durante 17 días.

La madre del paralizado Sr. Sukram, Parvati, que ha estado profundamente entristecida desde que se enteró del desastre, estaba muy feliz de expresar sus sentimientos.

La operación de rescate comenzó el 12 de noviembre después de que una parte del túnel en construcción en Char Dham Road en Uttarakhand se derrumbara tras un deslizamiento de tierra, cortando la salida a los trabajadores que se encontraban dentro.

Cronología de la operación de desastre y rescate en Silkyara

12 de noviembre: Los trabajadores quedaron atrapados cuando partes del túnel Silkyara-Dandalgaon en construcción en la autopista Brahkhal-Yamunotri se derrumbaron después de un deslizamiento de tierra alrededor de las 5.30 am del día de Diwali.

Se han hecho arreglos para suministrar oxígeno, electricidad y alimentos a los trabajadores atrapados a través de tubos de aire presurizado mientras múltiples agencias, incluidas NDRF, SDRF, BRO, la agencia implementadora del proyecto NHIDCL e ITBP, han comenzado los esfuerzos de rescate.

13 de noviembre: Se contactó a los trabajadores atrapados a través de un tubo de oxígeno exclusivo y se informó que estaban a salvo. Nuevos escombros continúan cayendo desde arriba, y los escombros se acumulan en un área de unos 30 metros y se extienden hasta 60 metros.

14 de noviembre: Al lugar del túnel se llevan tubos de acero con un diámetro de 800 y 900 mm, que con ayuda de una perforadora horizontal se introducen entre los escombros.

Sin embargo, cuando caen más escombros de la cavidad resultante del derrumbe, dos trabajadores resultan levemente heridos.

15 de noviembre: No satisfecho con la primera máquina perforadora, NHIDCL encarga una máquina perforadora avanzada, que está siendo trasladada en avión desde Delhi para acelerar el proceso.

16 de noviembre: La perforadora está montada e instalada. El trabajo comienza después de medianoche.

17 de noviembre: Por la tarde, la máquina perfora unos 24 metros a través de un tramo de escombros de 57 metros y se están insertando cuatro tubos MS. El proceso se detiene cuando el quinto tubo choca con un obstáculo.

Otra máquina perforadora de alto rendimiento es transportada debajo para las labores de rescate.

Por la noche, mientras se colocaba el quinto tubo, se escuchó un fuerte crujido en el túnel. Ante el temor de que se produjeran nuevos derrumbes en los alrededores, la operación se suspendió inmediatamente.

18 de noviembre: Las excavaciones no se reanudaron el sábado, ya que los expertos creen que las vibraciones de la barrena estadounidense propulsada por diésel de 1.750 caballos de fuerza dentro del túnel podrían causar que se desplomen más escombros, lo que representaría un riesgo para la vida del personal de rescate.

Un equipo de funcionarios de la Oficina del Primer Ministro y expertos están explorando opciones alternativas que han decidido trabajar en cinco planes de evacuación simultáneamente, incluida la perforación vertical en la parte superior del túnel para rescatar a los trabajadores atrapados.

19 de noviembre: Las perforaciones siguen suspendidas mientras el ministro de la Unión, Nitin Gadkari, que está revisando la operación de salvamento, dice que perforar horizontalmente con una enorme máquina perforadora parece ser la mejor opción.

20 de noviembre: El Primer Ministro Narendra Modi habla por teléfono con el Ministro Principal Pushkar Dhami para hacer un balance de las operaciones.

Sin embargo, el equipo aún no ha reanudado la operación de perforación horizontal, que fue suspendida después de que apareciera una roca que obstruía el avance de la máquina perforadora.

21 de noviembre: Los rescatistas publican el primer vídeo de los trabajadores atrapados. Se vio a los trabajadores, con cascos amarillos y blancos, recibiendo alimentos que les enviaban a través de una tubería y hablando entre ellos.

Se produjeron dos explosiones al final del túnel en Kut, lo que inició el proceso de excavación de otro túnel, una alternativa al final de Silkyara. Pero los expertos dijeron que este enfoque podría llevar hasta 40 días.

NHIDCL reanuda durante la noche la operación de perforación horizontal desde el extremo de Silkyara, que incluye una máquina de barrena.

22 de noviembre: La excavación horizontal de tubos de acero de 800 mm de diámetro se extiende a unos 45 metros, dejando sólo 12 metros de la extensión de los restos de unos 57 metros. Las ambulancias permanecen en espera.

Sin embargo, a última hora de la tarde, el perforador se enfrenta a un problema cuando algunas barras de hierro se interponen en el camino de la máquina perforadora.

23 de noviembre: Se eliminó la obstrucción de hierro que retrasó el proceso de perforación durante seis horas. Las autoridades dicen que se alcanzó el punto de 48 metros mediante simulacros. Pero la perforación entre los escombros aparentemente se suspendió nuevamente después de que aparecieran grietas en la plataforma sobre la que descansa la máquina perforadora.

24 de noviembre: Se puso en marcha la máquina de 25 toneladas y se reanudó la perforación. Sin embargo, en un nuevo revés, el taladro impactó contra una viga metálica, deteniendo nuevamente el proceso.

25 de noviembre: Las palas de una máquina que excava entre los escombros están atrapadas en los escombros, lo que obliga a los funcionarios a considerar opciones que podrían retrasar la operación de rescate durante días o incluso semanas.

Las autoridades ahora están considerando dos alternativas: excavar manualmente entre 10 y 12 metros de escombros o excavar a una profundidad de 86 metros desde la cima.

26 de noviembre: Se llevó a cabo una excavación vertical de 19,2 metros para crear una ruta de escape alternativa. A medida que avanzaba la excavación, se insertaron tubos de 700 mm de ancho para crear un corredor de escape.

27 de noviembre: Se llama a expertos en minería de agujeros de ratas para ayudar a los rescatistas que deben excavar horizontalmente a unos 10 metros de los escombros. Al mismo tiempo se llevaron a cabo trabajos de excavación vertical sobre el túnel hasta una profundidad de 36 metros.

28 de noviembre: Los equipos de rescate asaltaron la última sección de los escombros alrededor de las 7 p.m. Los hombres de la NDRF y la SDRF entran en el conducto de acero para llegar a los trabajadores atrapados y comienzan a sacarlos en camillas con ruedas, uno por uno. Los 41 trabajadores emergen del túnel Silkiara colapsado en Uttarakashi.