EXCLUSIVA España traslada yate vinculado a oligarca ruso tras suspensión de pagos: fuente del ministerio

BARCELONA, 21 oct (Reuters) – Las autoridades españolas trasladaron un yate de lujo vinculado al sancionado jefe del grupo de defensa ruso Rostec después de que el astillero donde estaba atracado dejara de recibir pagos por sus reparaciones, dijo una fuente del Ministerio de Transporte.

El Valerie multimillonario fue transferido a un puerto deportivo el mes pasado, dijeron la fuente y otros funcionarios, destacando los desafíos logísticos que las autoridades han enfrentado al administrar los barcos retenidos en toda Europa debido a las sanciones impuestas por las acciones militares de Rusia en Ucrania.

España ordenó «congelar» el barco, lo que significa que el barco no se puede usar ni vender, en marzo, diciendo que estaba actuando en virtud de las sanciones de la Unión Europea. El yate está vinculado a Sergei Chemezov, un aliado del presidente ruso Vladimir Putin, dijo a Reuters una fuente policial y otra fuente con conocimiento del asunto.

Chemezov, contactado dos veces a través de Rostec este mes, no respondió a las solicitudes de comentarios.

Los pagos por las reparaciones del barco en el astillero MB92 de Barcelona se detuvieron poco después de la orden de congelamiento, dijo la fuente del Ministerio de Transporte, quien pidió no ser identificada debido a la delicadeza del tema.

MB92 pidió a las autoridades que reubicaran el barco para poder utilizar su atracadero, agregó la fuente.

El Valerie ahora está amarrado en el cercano puerto deportivo Marina Vela y su nombre ha sido cambiado a Meridian A, según muestran los controles de documentación de Reuters y las imágenes del barco.

MB92 se negó a dar detalles sobre por qué se había movido el barco o comentar sobre sus pagos. Marina Vela no respondió a una solicitud de comentarios.

James Jaffa, abogado de la firma británica Jaffa & Co, que se especializa en yates, dijo que los propietarios de barcos congelados «enfrentan una pregunta difícil» en lo que respecta a los costos de mantenimiento.

“¿Pagan por el mantenimiento de un bote sobre el que no tienen control, ciertamente no lo disfrutan, o simplemente lo dejan y ven qué pasa?”, dijo.

«Creo que la mayoría de los oligarcas dirían felizmente ‘Bueno, no puedo usar, no estoy pagando por eso, liberémoslo'», agregó Jaffa.

El yate fue trasladado el 2 de septiembre. 20 por funcionarios de la autoridad marítima y escoltados por la policía de la guardia civil de España, dijo un portavoz de esa fuerza.

SANCIONES, DESAFÍOS

Chemezov ha estado bajo sanciones de la UE y EE. UU. desde 2014 por la anexión de Crimea a Rusia.

También fue mencionado en las sanciones impuestas por Australia en marzo por la invasión rusa de Ucrania.

El yate de 85 metros (279 pies) de eslora, que España ha dicho que tiene un valor de 140 millones de dólares, es propiedad formal de la hijastra de Chemezov, Anastasia Ignatova, según la lista de sanciones de la Unión Europea a la que se agregó en abril.

Su inmovilización fue impugnada sin éxito en los tribunales españoles en marzo por Sulberg Services Limited, una empresa registrada como propietaria del yate en la base de datos de envíos de Equasis. Sulberg argumentó que las autoridades españolas no podían probar quién era el propietario del yate y, por lo tanto, no podían congelarlo. Un juzgado de Madrid rechazó la demanda en abril.

Ignatova, contactada a través de una universidad de Moscú donde ha dado conferencias, no respondió a una solicitud de comentarios. Un abogado de Sulberg se negó a comentar.

En España, donde se han congelado seis barcos tras las sanciones impuestas tras la invasión rusa de Ucrania en febrero, los costes de funcionamiento de un yate congelado siguen siendo responsabilidad del propietario. Lee mas

Reuters reveló esta semana que otros rusos sancionados están pagando el mantenimiento de yates congelados en Francia y España utilizando una ley europea poco conocida adoptada como legislación nacional que permite tales pagos.

No quedó claro de inmediato quién, si alguien, estaba pagando por el mantenimiento de la embarcación en el nuevo puerto deportivo, o por qué se le cambió el nombre.

El nombre Meridian A ahora está escrito en etiquetas en su popa, mientras que las etiquetas de metal con su nombre anterior Valerie ya no están.

El yate mostró por primera vez su nuevo nombre el 1 de septiembre. 19, un día antes de que fuera reubicado, según el proveedor de análisis MarineTraffic.

La tripulación del yate se negó a comentar. Su gerente con sede en el Reino Unido no respondió a las solicitudes de comentarios.

Información de Joan Faus; Información adicional de Javier Alvarez y Jonathan Saul; editado por Aislinn Laing y Andrew Heavens

Nuestros estándares: Los principios de confianza de Thomson Reuters.