El nuevo producto ferroviario de España al Reino Unido tiene como objetivo aliviar los cuellos de botella de la cadena de suministro para carga sensible a la temperatura como frutas y verduras
La subsidiaria de Maersk, Sealand, está lanzando un nuevo producto ferroviario de España al Reino Unido diseñado para carga sensible a la temperatura, como frutas y verduras.
La nueva opción de transporte se adapta a los productos frescos españoles, tiene una capacidad flexible e inicialmente tendrá tres salidas semanales desde la terminal de Valencia a la terminal de Barking en el este de Londres.
Los trenes también transportarán carga no refrigerada en su viaje hacia el sur desde el Reino Unido de regreso a España, destacó Maersk.
El grupo realizó pruebas en septiembre con “retroalimentación positiva de los clientes”, y las salidas regulares comenzarán a fines de octubre, justo a tiempo para la temporada alta de exportación de frutas y verduras en España.
Más del 90 por ciento de estas exportaciones se dirigen al norte, lo que da como resultado que hasta 1.400 camiones crucen diariamente la frontera norte de España hacia los principales mercados del Reino Unido, Francia, Benelux, Alemania y Escandinavia.
“Nuestro nuevo producto resuelve varios desafíos a los que se enfrentan nuestros clientes frigoríficos en España a la hora de exportar”, dijo Diego Perdones Montero, director general del área de Francia, Península Ibérica y Magreb.
“En primer lugar, muchos grandes minoristas quieren reducir la huella de carbono de los productos que venden”, explicó. “En segundo lugar, tenemos una escasez predominante de camioneros, lo que significa que actualmente el transporte por carretera transfronterizo suele ser limitado y poco fiable. En tercer lugar, la capacidad y la calidad de las carreteras principales son limitadas, lo que genera congestión.
“Nuestro transporte ferroviario hace que los exportadores españoles sean independientes de la escasez de conductores y de los cuellos de botella en las carreteras, y ofrece más de un 90 % menos de emisiones de CO2 que un camión en la carretera”, señaló Montero.
Más destinos podrían seguir, dijo, incluidas soluciones integradas marítimas y ferroviarias.
“Los grandes clientes, importadores, productores y minoristas por igual, operan con flujos de carga tanto marítimos como terrestres”, agregó. «Al ofrecerles nuestra confiable red de distribución terrestre a través del ferrocarril, ayudaremos a crear rutas más rápidas, ecológicas y eficientes, independientemente del origen y el destino de la carga delicada».
Maersk afirmó que estaba simplificando y optimizando las cadenas de suministro de sus clientes con una oferta integral de servicios logísticos adicionales.
Estos van desde el corretaje de aduanas o el almacenamiento en frío hasta Captain Peter, una tecnología que garantiza la total transparencia de los datos sobre el estado de la carga dentro de un contenedor refrigerado durante todo su viaje.
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