Durante décadas, cinco familias de usado Monta en los barcos turísticos navegando tranquilamente por los pintorescos canales de la ciudad flamenca. Día tras día, los guías describen el campanario medieval, los puentes bajos y la rica historia de la «Venecia del Norte».
Pero puede haber aguas tormentosas frente a los navegantes de Brujas. Se habla de inversores chinos y, peor aún, de gente de Gante, conocida localmente como sostenedores de la pulsera O soportes de bucle, pueden hacer olas.
Para cumplir con la ley de la UE, el municipio, en 2027, dará por terminado el sistema de licencias actual, después de lo cual las concesiones estarán abiertas a licitación, lo que fomentará la competencia. Las empresas de barcos también están obligadas a invertir en barcos eléctricos, a 200.000 euros por barco, el doble del coste del diésel. Motor: el futuro es incierto. Desde la Batalla de Beverhoutsveld en 1382 se ha realizado una mirada cautelosa a las compañías de barcos de la ciudad rival de Gante. Título sostenedores de la pulsera Para los habitantes de Gante, se ganó después de que el emperador del Sacro Imperio Romano Germánico Carlos V obligara a los nobles en 1540 a desfilar con cuerdas alrededor del cuello después de una rebelión fallida.
«Las cinco compañías navieras han estado proporcionando vuelos de ida y vuelta a los turistas durante años, algunas incluso desde 1905», dijo el concejal Geert van Tegem del partido conservador flamenco N-VA. Periódico. “Este es un patrimonio marítimo que definitivamente debemos apreciar.
Ahora que el mercado se ha abierto, la preocupación es comprensible. El mercado económico es grande. Nunca se sabe cuándo la gente de China mostrará interés. O de Gante, donde también están los barcos. Es importante brindar a las compañías navieras de Brujas una mayor seguridad jurídica cuando realizan inversiones tan importantes ”.
Podría ser el fin de una era, dijo Jos Michielsens, de Venus Van Het Noorden Boat Company, quien ha sido un orgulloso usuario del embarcadero cerca del antiguo mercado de pescado de la ciudad, Huidenvettersplein, desde la década de 1950.
«Se nos ha pedido que hagamos una inversión tan grande, pero no estamos seguros de que podamos cosechar los beneficios», dijo. «Es molesto y me hace temer el futuro. No podemos evitar hacerlo, es con un cuchillo en la garganta. Si el estado requiere que hagas una cierta inversión en tu casa, tú también lo haces, ¿no?»
El miembro del Consejo de Turismo de Brujas, Philippe Berens, dijo que era necesario que el procedimiento de concesión de licencias fuera «transparente» y que las concesiones ahora serían por tiempo limitado y no permanentes.
“La ciudad de Brujas ha contratado a un bufete de abogados para realizar un examen legal de las regulaciones municipales existentes sobre viajes en barco”, dijo Berens. «Este examen mostró que el plazo de las licencias para los titulares de licencias existentes puede extenderse indefinidamente, y dado que los titulares de licencias existentes siempre tienen prioridad en el curso de los procedimientos de solicitud, ha sido prácticamente imposible para otro participante del mercado interesado obtener una licencia».
Deber de reemplazar diesel Los barcos equipados con embarcaciones eléctricas fueron acompañados de financiación municipal para ayudar a las empresas a instalar puntos de recarga en sus muelles. El plazo de 2024 para hacer la transición del diésel se ha ampliado hasta 2027. Dijo que el precio regulado para un viaje turístico también se había elevado de 10 euros a 12 euros.
No es, entonces, que se estén ‘poniendo un cuchillo en la garganta’, como parecen señalar. No están obligados a tener una flota eléctrica completa al final del período de licencia, pero todos los barcos diésel viejos que reemplazan Debería ser un barco eléctrico a partir de ahora.
“Otra condición a la que se han comprometido es que todas las navieras a partir de ahora ofrezcan al menos una opción de pago digital, además de la opción existente de pagar en efectivo”, dijo.
«उत्साही सामाजिक मिडिया कट्टर»
