La start-up española Geleros dijo que el prototipo funcional de Hyperloop estaba listo para transportar carga al puerto de Valencia a fines del próximo año.
Dijo Juan Weisen, cofundador y director de marketing de Zeleros Nacional La empresa también trabaja en vagones de pasajeros que transportan de 50 a 200 pasajeros. La tecnología de prueba de pasajeros estará lista para 2027.
Sin alas, hacemos un avión eléctrico dentro de un tubo.
Juan Weisen, cofundador de Zeleros
La compañía mostró un prototipo de su Hyperloop en el Pabellón de España en la Expo 2020 de Dubái el martes.
«No será para los pasajeros en la primera prueba porque queremos asegurarnos de que podemos alcanzar una velocidad razonable de 600 km / h», dijo Vicen.
“Tenemos un plan para hacer un demostrador de 100 metros, un piloto, en el puerto de Valencia. Esto ya está sucediendo, y el próximo año, entre el tercer y cuarto trimestre, podremos ver este prototipo funcionando.
«En cuanto a los pasajeros, estamos hablando de 2025 a 2027. Para probar a los pasajeros que viajan en el interior a altas velocidades, lo consideramos razonable en términos de seguridad».
La primera cápsula que se probará transportará carga de entre 300 kilogramos y 2 toneladas en el puerto más activo del este de España en el Mediterráneo.
La mayoría de los sistemas Hyperloop utilizan imanes para expulsar las cápsulas en tubos de vacío sin aire. La baja presión crea las condiciones para que las personas o los productos conduzcan a una velocidad de 1000 km / h.
Zeleros se convirtió en la última compañía en unirse a la carrera cuando dio a conocer sus ambiciones de conectar el mundo con el sistema de viajes Hyperloop en 2019.
Mientras que otras empresas confían en el camino o tubo que recorre los pods, la tecnología de Zeleros se basa en todos los pods eléctricos que se fabrican a sí mismos.
«Hacemos un avión eléctrico en un tubo sin alas», dijo Weisen.
«Es diferente a otras tecnologías. Están tratando de construir una nave espacial dentro de un tubo con niveles de presión bajos.
“Básicamente, la tecnología que desarrollamos en Zeleros está incorporada al vehículo. Para otras tecnologías, debería haber electroimanes a lo largo del camino de principio a fin.
«En nuestro caso, reducimos el costo de infraestructura manteniendo electroimanes en el vehículo a lo largo de la ruta».
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Hay al menos seis empresas privadas que promueven la tecnología Hyperloop.
Virgin Hyperloop completó con éxito la prueba de pasajeros en noviembre del año pasado y ha atraído el interés comercial en los Estados Unidos, los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita.
DP World, el mayor accionista de Virgin Hyperloop, con sede en Estados Unidos, planea utilizar el sistema para transportar carga.
La construcción del Hyperloop costará miles de millones de dólares, pero hasta ahora Zeleros solo ha recaudado 10 millones (11,5 millones de dólares).
Weisen dijo que estaba buscando una mayor inversión y que la tecnología patentada de la compañía, que alimenta las cápsulas, reduciría los costos de infraestructura.
“El costo clave es la infraestructura”, dijo.
“Por lo general, otros sistemas tienen una infraestructura más compleja para impulsar el vehículo. En nuestro caso utilizamos un compresor eléctrico similar al de la aeronave, pero sin combustión.
«Estamos moviendo una turbina a la parte delantera del vehículo. Hay tecnología adentro, por lo que estamos reduciendo los costos de infraestructura».
La propulsión a bordo funciona como una unidad inspirada en un avión eléctrico, pagando a los robots por la mayoría de las rutas.
Un compresor y un motor eléctrico en el sistema son alimentados por un sistema de ahorro de energía a bordo.
Zeleros prueba todos sus sistemas, desde levitación, propulsión, frenado y ahorro de energía hasta electrónica de potencia, en el laboratorio.
Está previsto probar las piezas en otra pista de pruebas de 4 km a una velocidad de 600 km por hora que se construirá en España.
El objetivo final es entregar mercancías en un solo día entre ciudades que no tienen emisiones directas en cápsulas que transportan hasta 50 toneladas de mercancías.
El interés en el hyperloop está creciendo a medida que los gobiernos apuntan a reducir el tiempo de viaje entre ciudades. Con la tecnología, los viajes entre Dubai y Abu Dhabi se pueden reducir a 15 minutos y de Jeddah a Riyadh en una hora.
La compañía considera que los hyperloops son muy atractivos para países con poblaciones densas.
La Encuesta Global de Zeleros de 2050 y más allá extiende el hiperloop de más de 4.500 km que conecta Muscat, Dubai, Abu Dhabi y Doha con 15 ciudades en el Medio Oriente, al norte de Kuwait, Riyadh y La Meca y Jeddah. En el oeste.
El informe, publicado el mes pasado, dice que respalda el viaje de 75 millones de pasajeros cada año y transporta 1,5 millones de toneladas de carga anualmente a Oriente Medio.
«India, Oriente Medio y China son los mercados más interesantes para el hiperloop porque estos son los países que invierten en nuevos servicios de movilidad», dijo Wiesen.
Actualizado: 3 de noviembre de 2021, 8:07 a.m.
«उत्साही सामाजिक मिडिया कट्टर»
