Un primer plano del logotipo de Tesla en un cargador en una estación de carga de baterías Supercharger para la empresa de vehículos eléctricos Tesla Motors, en la ciudad de Mountain View, en Silicon Valley, California, 24 de agosto de 2016.
Grupo Smith / Gado | Archivo fotográfico | imágenes falsas
Tesla Cambiará la química de la batería que utiliza en todos sus vehículos eléctricos de rango estándar a una versión con un cátodo de litio-hierro-fosfato (LFP), dijo el fabricante de automóviles el miércoles en Plataforma de inversores del tercer trimestre.
Es probable que la medida sea una forma de que Tesla aumente los márgenes de ganancia en sus autos totalmente eléctricos, sin tener que aumentar necesariamente los precios de los autos. En el pasado, Tesla ha sido criticado por Cambios esporádicos en el precio de los vehículos.
La empresa ya fabrica compuestos utilizando la química LFP en su planta de Shanghai. Estos coches se venden en China, la región de Asia Pacífico y Europa.
China en general fomenta el uso de este tipo de batería, según el investigador de materiales y Consultor de Roskill. La compañía informa que alrededor del 95% de su fabricación de cátodos LFP se produce en China.
En septiembre, Tesla preguntó a los titulares de reservas del Model 3 de EE. UU. Si aceptarían un automóvil con una batería hecha de celdas LFP en lugar de celdas de óxido de aluminio y níquel cobalto (NCA) que Tesla usaba anteriormente en los sedanes Model 3 vendidos en América del Norte.
«LFP tiene sus propias compensaciones positivas y negativas», dijo Sam Abu Samid, analista principal de Guidehouse Insights. «Es mucho más barato y no requiere níquel ni cobalto. También es más estable, lo que lo hace mucho más seguro».
Una desventaja importante: las células son menos densas en energía, lo que significa que ofrecen un rango más bajo por el mismo peso que otras células. El clima frío los afecta más, dijo Abu Al-Samid.
Abu Al-Samed cree que cambiar Tesla «puede ser una idea inteligente porque probablemente no irán a precios más bajos, por lo que es probable que mejore sus resultados».
Otros fabricantes de automóviles como Ford Motor Y Volkswagen Expresaron interés en la química de la batería de los modelos de menor precio, según Abul Samid. También es particularmente atractivo para vehículos comerciales como camiones de reparto que no necesitan un alcance de varios cientos de millas, dijo.
Taylor Ogan, director ejecutivo de Snow Bull Capital, un toro de Tesla desde hace mucho tiempo, dijo a CNBC: «Las baterías LFP son más baratas y seguras. Con esta química, puede cargar la batería de su automóvil hasta el 100% y no preocuparse demasiado por el deterioro a largo plazo». «La otra cosa es que estas baterías son realmente fáciles de reciclar. Y es éticamente más fácil obtener la materia prima para estas baterías. Es por eso que las baterías a base de hierro son realmente las baterías de China, que es todo lo que se necesita para los autos de gama estándar».
Los dos mayores productores de este tipo de celdas de batería son CATL y BYD. Tesla ya está comprando baterías de CATL que las compañías revelaron anteriormente.
Tesla no proporcionó detalles adicionales sobre la decisión, aparte de un grupo de inversores que dijo que estaba «recurriendo a la química de las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) a nivel mundial».
Tesla no respondió de inmediato para hacer comentarios.
– Canal CNBC Laura Kolodny Contribuya a este informe.
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