El European Climate Group dice que la UE necesita objetivos de CO2 más estrictos

11 oct (Reuters) – La Unión Europea necesita ajustar significativamente los objetivos de emisiones de dióxido de carbono para los fabricantes de camiones para impulsar un cambio a modelos de cero emisiones porque los objetivos actuales no proporcionan el incentivo para hacerlo, la Comunidad Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E). dijo. Lunes.

En un estudio titulado «Easy Ride: Por qué los objetivos de CO2 de EU Trucks no son aptos para una década de 2020», el grupo climático descubrió que las mejoras en la aerodinámica y la eficiencia del combustible significan que los fabricantes de camiones pueden cumplir los objetivos de CO2 de 2025 de la UE mientras tienen que hacerlo. Solo hazlo. Pocos camiones de larga distancia con cero emisiones.

El estudio también encontró que la mayoría de los fabricantes de camiones ya han asumido compromisos voluntarios para la venta de vehículos eléctricos que van más allá de los requisitos de la UE.

«Está claro que los fabricantes de camiones pueden eliminar el carbono más rápido», dijo Lucien Mathieu, director interino de envíos de T&E, en un comunicado. «Es hora de hacerlo».

Según las normas actuales de la UE, los fabricantes de camiones tienen un objetivo voluntario de vehículos de cero emisiones para compensar el 2% de las ventas a partir de 2025. Se espera que la Unión Europea revise este objetivo.

Con base en los compromisos voluntarios del fabricante de camiones, T&E estima que los camiones de cero emisiones representarán el 7% de las ventas en 2025 y el 43% en 2030.

T&E dijo que esto mostraba que la UE podría establecer un objetivo realista «pero más ambicioso» de que al menos el 30% de las ventas deberían ser camiones sin emisiones para 2028.

El estudio también encontró que el fabricante sueco de camiones Scania, parte de Volkswagen AG (VOWG_p.DE) Brazo para vehículos comerciales Traton SE. (8TRA.DE), es líder del mercado: con emisiones de CO2 un 5,3% inferiores a la media del tipo más popular de camión de largo alcance gracias en gran parte a la aerodinámica.

Renault (RENA.PA) e Iveco, la empresa ítalo-estadounidense de camiones y autobuses industriales de CNH (CNHI.MI), ambos rezagados, dijo T&E, con emisiones de 2.6% y 2.4% por encima del promedio, respectivamente.

(Reporte de Nick Carey) Editado por Frances Kerry

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