Hasta ahora, la gente ha tenido que realizar ajustes en la producción a través de la experiencia, pero los robots de inteligencia artificial, que analizan los datos recopilados, pueden hacerlo. «La tecnología ha evolucionado a este nivel», dijo el viernes el vicepresidente ejecutivo Hideyuki Sakamoto durante un recorrido por la línea de producción de SUV Ariya en la planta de Tochigi.
La planta, ubicada en las afueras de Tokio, está programada para estar operativa en algún momento antes de abril, según Nissan Motor Co.
Su línea de montaje está diseñada para que los tres tipos de modelos – eléctrico; e-Power, que tiene un motor y un motor, y los que tienen un motor de combustión normal se pueden construir en la misma línea. Cada vehículo está equipado con el sistema de propulsión adecuado a medida que avanza a lo largo de la línea.
La planta, ubicada en las afueras de Tokio, está programada para estar operativa en algún momento antes de abril, según Nissan Motor Co.
Los trabajadores de la fábrica pueden concentrarse en un trabajo más calificado, como analizar los datos recopilados por robots y mantener el equipo.
Todos los fabricantes de automóviles están trabajando en tecnología robótica que puede aumentar la adaptabilidad y permitirles responder rápidamente a la demanda del mercado.
Durante el recorrido, brazos mecánicos gigantes con grandes pantallas de proyección proyectaban luz desde las pantallas de proyección hacia los techos del automóvil desde diferentes ángulos para que las cámaras pudieran detectar incluso los defectos más pequeños.
Un mecanismo enrolla rápidamente cables alrededor de un objeto metálico que se asemeja a una polea gigante, la parte del motor que Nissan usa para reemplazar los imanes que ahora se usan en los autos eléctricos. La compañía dice que la innovación elimina la necesidad de materiales de tierras raras, lo que reduce los costos.
Nissan dijo que las innovaciones que se están probando en Tochigi se implementarán gradualmente en sus otras plantas globales, incluidas las plantas asociadas de Renault en la Alianza Francesa.
APLos robots ensamblan piezas en el tren motriz de un vehículo eléctrico en una línea de ensamblaje en la planta de Nissan Tochigi en el municipio de Kamenokawa, prefectura de Tochigi, Japón.
Sakamoto dijo que era difícil estimar exactamente cuánto ahorraría una línea de montaje totalmente automatizada.
Pero dijo que la fabricación debe adaptarse a la escasez de mano de obra y la pandemia del coronavirus y reducir las emisiones de carbono para ayudar a mitigar el cambio climático.
Nissan dice que para 2050 espera lograr la neutralidad de carbono en todas sus operaciones y ciclo de vida del producto, que incluye la extracción, fabricación, uso y reciclaje de materias primas.
La compañía dice que un nuevo tipo de revestimiento que permite pintar y hornear carrocerías y parachoques de automóviles al mismo tiempo reduce el consumo de energía en un 25 por ciento.
Anteriormente, las carrocerías de aluminio y los guardabarros de plástico tenían que pintarse por separado a diferentes temperaturas.
Nissan espera recuperar la rentabilidad este año fiscal, pero al igual que otros fabricantes de automóviles, está luchando contra la escasez de repuestos debido a la pandemia. Su marca se ha visto afectada por un escándalo centrado en su exjefe, Carlos Ghosn, quien fue arrestado en Japón por cargos de mala conducta financiera en 2018.
«उत्साही सामाजिक मिडिया कट्टर»
