GoTo Global Mobility, el operador conjunto israelí de transporte multimodal, ha adquirido la empresa alemana de patinetes eléctricos Emmy. El acuerdo estratégico ayudará a GoTo Global, que brinda a los clientes acceso a automóviles, camionetas, scooters, ciclomotores y scooters compartidos, a alcanzar su objetivo de expandirse a todas las ciudades europeas importantes para 2025. GoTo Global no compartirá los términos financieros del acuerdo.
La adquisición de Amy, que tiene una flota de más de 3000 scooters eléctricos compartidos (no scooters) en Berlín, Hamburgo y Múnich, le da a GoTo un camino directo hacia el mercado alemán. La presencia actual de la empresa incluye España, Malta e Israel.
“En Alemania para nosotros es una gran oportunidad porque Emmy es una gran empresa con cinco años en su haber, pero solo tienen scooters, y no se puede fidelizar al usuario sin generar confianza en la movilidad, y eso es lo que estamos intentando «, dijo Jill Laser, CEO de GoTo Global. «Con nuestra aplicación, intentamos darle la misma sensación de que tiene una solución para navegar en cualquier momento y en cualquier lugar. Podemos llevar [emmy’s] Una base de usuarios de más de 300.000 personas, que utilizan la tecnología GoTo, transforma esta empresa de mono-vertical a multimodal, e inmediatamente comienza a ofrecer automóviles y otras opciones de movilidad pequeña, viajes cortos y viajes largos ”.
Como parte de la adquisición, GoTo también asumirá las deudas de Emmy. en abril, La empresa de software de movilidad compartida Wunder Mobility lanzó un servicio de préstamos Anunciaron planes para ayudar a Amy a financiar 1,500 motocicletas Yadea modificadas, que ahora será responsabilidad de GoTo reembolsar. Laser dijo que GoTo tiene la intención de mantener la relación con Wunder en el futuro.
Los usuarios de Emmy no notarán inmediatamente una diferencia en la marca hasta el próximo año, cuando GoTo tiene la intención de integrar completamente el servicio bajo su propia marca y conectar a los usuarios con otras formas de movilidad. Laser dijo que GoTo traerá otras formas de movilidad, como automóviles y bicicletas eléctricas, a Alemania a partir del primer trimestre del próximo año. La compañía también recaudó recientemente en rondas por un total de $ 22,5 millones y actualmente está recaudando más para ayudarla a expandirse a Italia, los Países Bajos y Portugal el próximo año, según Laser.
Nuestro objetivo es ser el Netflix de la movilidad ”, dijo Laser a TechCrunch. «Los usuarios X eventualmente nos pagarán dólares y usted obtendrá viajes gratis en cualquier vehículo que desee».
Hasta este punto, la empresa debe establecer presencia de marca y fidelización. Laser dice que la multimedia que incluye el alquiler de automóviles es la receta secreta para el éxito de la compañía y es parte de una estrategia que ha llevado a GoTo a ser rentable y tener un flujo de caja positivo en su mercado más maduro en Israel. La compañía espera que la estrategia también se traduzca en ingresos anuales superiores a $ 116 millones para fines de 2023.
Laser dice que es un equilibrio entre el costo de adquisición del usuario y la cantidad de dinero que puede ganar con el usuario. Las pequeñas empresas de movilidad compartida tienen un CPA bajo porque ponen sus activos por todas las calles, la gente los ve, descarga la aplicación y luego se convierte en cliente. El problema es que los ingresos por usuario (RPU) suelen ser bajos, en gran parte porque no hay diferencia de servicio entre empresas y, por tanto, no hay fidelidad, según Laser.
Las empresas de alquiler de coches tienen un problema diferente. Tienen un RPU más alto porque puedes cobrar entre $ 20 y $ 30 por viaje, pero los costos de marketing para conseguir un usuario son realmente altos.
“La forma en que resolvemos este problema es una filosofía multimodal”, dijo Laser. «Estamos convirtiendo al usuario para que utilice cada vez más servicios. Como si vienes al supermercado a comprar verduras pero luego también terminas comprando carne y leche».
Una de las formas en que la empresa hace esto es a través de una variedad de sistemas de promoción. Por ejemplo, Laser dice que GoTo cobra 3 € por los primeros 15 minutos de cualquier viaje en cualquier vehículo. Si un nuevo usuario viene a reservar un viaje en motocicleta y agrega 3 € a su billetera, es posible que vea automáticamente 9 € en la billetera que se pueden usar para comprar un automóvil. Esto alerta al usuario sobre otros casos de uso y, con suerte, crea una lealtad a la marca mucho más barata que gastar cientos de millones de dólares en publicidad con Google y Facebook, dice Laser.
El resultado hasta ahora ha sido que el 90% de los ingresos de B2C provienen de usuarios recurrentes y el 41% de todos los clientes son usuarios multimedia. Parte de esto también puede deberse al hecho de que GoTo también cobra tarifas de membresía, que pueden oscilar entre $ 2 y $ 7 por usar su servicio.
Para lograr una economía unitaria saludable, la empresa también combina la propiedad de activos y el arrendamiento.
«Con el tiempo, nuestro producto se volvió más eficiente», dijo Laser. «Al no ser propietarios de los activos, disfrutamos del arbitraje de tomar un automóvil o un scooter y alquilarlo durante dos años y arrendarlo a nuestros usuarios durante dos minutos, y al hacerlo, podemos obtener muchas ganancias».
GoTo tiene memorandos de entendimiento con Renault, Toyota, Nio y Segway. Actualmente alquila sus autos y scooters y es dueña de su propia camioneta de movilidad pequeña, pero espera alquilarlos también en el futuro. Sin embargo, uno de los principales problemas a los que se han enfrentado los operadores de micromovilidad ha sido la forma en que los activos conjuntos se deprecian tan rápidamente, por lo que es difícil imaginar que un fabricante de motocicletas quiera poseer el activo y no generar ingresos por alquiler a partir de él.
Una forma de hacer que este esquema funcione es tener tasas de uso realmente altas, lo que requiere diferentes tipos de demanda que alcanzan su punto máximo en diferentes horas. Además de su principal base de clientes de pasajeros, GoTo se dirige activamente a los clientes comerciales a través de tres modelos diferentes. La primera y la segunda es que las empresas ofrezcan beneficios a los empleados en forma de suscripciones o carteras de movilidad. El tercero es que las empresas mantengan flotas dedicadas a sus empleados, generalmente entre horas de trabajo fijas, como de 8 a. M. A 6 p. M. Laser dice que las flotas regresarán después de las 6 p.m. para estar disponibles para las comunidades. Los clientes comerciales actualmente representan el 13% de los ingresos de GoTo, pero el objetivo es aumentar esto hasta en un 50% para 2025.
«Hoy estamos en camino de registrar un crecimiento interanual del 100% en 2021 y sabemos que la experiencia de movilidad multimodal de GoTo significa que podemos llegar al corazón del problema de la movilidad urbana», dijo Laser. «Hoy asumimos que estamos al menos 30 a 36 meses por delante de otras plataformas y ofertas en el mercado».
«उत्साही सामाजिक मिडिया कट्टर»
